Статьи

Обкатка и настройка двигателя



Настройка в несколько простых шагов без усилий.

Дана статья представленная на примере двигателя

Настройка 2-х тактного двигателя - понаторел, какой требует практики для освоения, но это не так уж и трудно. Используя ваши уши и несколько приемов из этой статьи, вы вскоре обнаружите, что настройка двигателя может быть быстрой и легкой. Здесь вы найдете, как сделать это просто.

Обкатка вашего двигателя

Обкатка двигателя - одна из наиболее критических точек в жизни двигателя внутреннего сгорания. Перед началом установите настройку вашего двигателя к заказным в руководстве по двигателю. Настройки приказывают количество оборотов игл против часовой стрелки после первичного закручивания по часовой стрелке (обычный три оборота иглы высоких оборотов и два оборота иглы низких оборотов). Когда закручиваете иглы, возвращайте их осторожно до того, как почувствуете сопротивление, и потом выверните их на заказное количество оборотов. Дальше находится короткий обзор того, на что стоит обращать внимание во время обкатки и чего стоит избегать. В rc-mania. ru/ Вам проведут обкатку и настройку двигателя.

БЫСТРО НАГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ К РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ.

Первые несколько минут работы двигателя есть для него наиболее критическими, прогрейте двигатель к температуре 95 градусов Цельсия для правильного нагрева компонентов. Запустите автомобиль умеренно по земли, даже не позволяйте ему работать на неженатом ходе. Запуск двигателя только на неженатом ходе не позволяет ему достаточно нагреться и холодный двигатель преждевременно изнашивается. Настройте иглы карбюратора для достижения температуры около 95 градусов Из, вы можете проверить температуру двигателя даже если у вас нет измерителя температуры, капните несколько капель воды на головку двигателя. Если она испаряющаяся несколько секунд, все настроенно правильно, если она просто стоит там, тогда возвращайте иглу высоких оборотов по часовой стрелке на 1/4 обороту до тех пор, пока вода не начнет испаряться. Если вода испаряющаяся немедленно, двигатель очень горяч и вам необходимо обогатить смесь, возвращая иглу высоких оборотов против часовой стрелки на 1/4 обороту до тех пор, пока вы не достигнете диапазона 95-100 градусов С.

ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ЦИКЛАМИ ПО 2-3 МИНУТЫ.

Остановите двигатель между циклами, позволяя ему остыть. Обратите внимание на положение поршня в этот момент, он должен находиться в нижней мертвой точке (НМТ). Это положение легко найти, вал двигателя в этом положении возвращается легче всего. Нагревая и охлаждение компонентов двигателя или "термоциклирования" - это то, чего мы добиваемся. Перед термоциклированием двигателя, его компоненты не связаны полностью. Нагрев поднимает температуру всех индивидуальных компонентов двигателя и позволяет им расширяться при нагреве и сокращаться при охлаждении. После нескольких раундов термоциклирования компоненты будут иметь наилучшее соответствие друг другу, что позволит достичь максимальной производительности и долговечности.

Примечание переводчика: Суммарное время работы двигателя в этом режиме должно составить 30-45 минут (6-7 циклов по 2-3 минуты и 6-7 циклов по 3-4 минуты).

НЕ ДАВАЙТЕ ПОЛНЫЙ ГАЗ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИОД.

Изменяйте обороты двигателя, пока вы управляете вашим автомобилем для обкатки двигателя, но не давайте полный газ больше, чем на 2 секунды, и не нажимайте на газ очень резко. Очень резкое нажатие газа может привести к избыточной нагрузке на части, какие вы бережно соединяете во время процесса обкатки.

НЕ ПЕРЕХОДИТЕ К БЕДНОЙ СМЕСИ ОЧЕНЬ БЫСТРО.

Перегрел двигателя из-за очень бедной смеси повредит двигатель так же быстро, как и запуск очень холодного двигателя. Для избежания повреждения вашего нового двигателя, хорошо контролируйте его температуру. Поддерживайте температуру двигателя ниже 100 градусов Из во время обкатки для избежания очень бедной смеси. Вы можете контролировать температуру двигателя с помощью инфракрасного термометра или водяного теста.

Теперь вы обкатали ваш двигатель и готовые к настройке на наилучшую производительность.

Настройкавашего двигателя

Шаг 1. Установка винта холостого хода.

Он находится на боковой стороне карбюратора и обычно это только один открыт винт на корпусе карбюратора. Винт холостого хода предотвращает глушение двигателя, держа карбюратор слегка открытым, когда газ возвращается в нейтральное положение или используется тормоз. Поверните винт по часовой стрелке, и он откроет цилиндр, поверните винт против часовой стрелки и он позволит цилиндру задвигаться дальше. Установите винт холостого хода так, чтобы карбюратор оставался открытым от 1 до 2 мм, когда используется тормоз. Несмотря на то, что вы будете регулировать винт холостого хода менее часто, чем другие иглы, не будет необычным перенастраивать винт холостого хода после точной настройки двигателя на максимальную производительность или во время экстремальных погодных изменений.

Шаг 2. Настройка иглы высоких оборотов.

Перед началом регуляции игл запустите ваш автомобиль на 2-3 минуты для прогревания двигателя. Вы не должны никогда настраивать холодный двигатель, поскольку начальные установки смесей будут изменяться по мере прогревания двигателя к рабочей температуре. Только после прогревания двигателя начните обеднять смесь иглой высоких оборотов по 1/8 обороту (обеднение смеси всегда означает поворот иглы смеси по часовой стрелке для уменьшения соотношения топливо/воздух, обогащение происходит в обратном направлении). Запустите автомобиль на 2-3 минуты и отметьте его производительность, повторяйте до тех пор, пока автомобиль твердо ускоряется со средних оборотов до максимальной скорости. Вы узнаете, что настройка иглы высоких оборотов близка к идеалу, когда прекратятся колебание любых ускорений среднего диапазона и ваш автомобиль быстро ускоряется от средних к высоким оборотам. Если ваш двигатель настроен правильно, он будет звучать твердо "ВВААААААААА" на максимальной скорости. Если смесь установлена очень богатой, он будет звучать приглушенно "Вваааерррррр". Двигатель, запущенный с бедной смесью может иметь похожий звук для нетренированного уха, так что важно дополнительно наблюдать за температурой двигателя. Более холодная температура (90-95 градусов или ниже - вода не будет кипеть на головке двигателя в водяном тесте) показывает, что смесь очень богата, и более горячая температура (выше 120 градусов Из - вода немедленно испаряющаяся на головке двигателя) показывает, что смесь очень бедна. Правильно настроенный двигатель имеет чистый высокий звук и выбрасывает обильный голубой дым из выхлопной трубы. Верхний температурный предел на этом этапе зависит от двигателя, но все, что выше 120 C, скорее всего, относится к бедной смеси. Со временем, знаки богатой или бедной смеси станут очевиднее, по мере учебы выдам и звукам правильно настроенного двигателя, но температура является хорошим индикатором для начинающих настраивать двигатель внутреннего сгорания.

Шаг 3. Настройка иглы низких оборотов.

Не все двигатели имеют эту иглу (некоторые RTR и двигатели начального уровня имеют только иглу высоких оборотов), но допуская, что ваш двигатель имеет иглу низких оборотов, настройте эту иглу следующей. С правильно настроенной иглой высоких оборотов вы теперь можете настроить иглу низких оборотов для быстрого ускорения с неподвижного старта до средней скорости.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, КОГДА ОНА ОЧЕНЬ БОГАТА.

С полностью нагретым двигателем, ускоряйтесь из неподвижного старта и внимательно наблюдайте за тем, которое происходит. Обороты двигателя снижаются или он глохнет окончательно? Двигатель звучит "Ввааауууеррр", когда вы нажимаете на газ? Если так, смесь иглы низких оборотов является очень богатой, обедните смесь поворотом иглы по часовой стрелке на 1/8 обороту и повторите тест ускорения. Продолжайте обеднять смесь иглой низких оборотов по 1/8 обороту к моменту, когда ваш автомобиль имеет равномерный холостой ход и твердо ускоряется без захлебывания.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, КОГДА ОНА ОЧЕНЬ БЕДНА.

Если смесь иглы низких оборотов очень бедна, двигатель имеет быстрый холостой ход и пытается ускоряться, но он может глохнуть из-за топливного голодания. Не перепутайте это глушение с очень богатыми установками иглы низких оборотов, эта очень бедная установка напоминает больше звук пулемета, который запинается, где двигатель увеличивает и теряет обороты. Эта потеря оборотов является бесспорным признаком избыточного обеднения смеси, обогатите смесь поворотом иглы низких оборотов на 1/8 против часовой стрелки и повторяйте тест к моменту, когда ваш автомобиль имеет равномерный холостой ход и твердо ускоряется с обильным дымом из выхлопной трубы.